W City Navigator Europe chciałbym ...

[Alf/red/]

Jak myślisz, o czym świadczy mała ilość odpowiedzi? (raptem 13 sztuk)

[beetle-m]

O złej konstrukcji ankiety, która zawęziła krąg zainteresowanych do posiadaczy produktu: CNE 2011.3x
Nie widziałem jednak sensu dyskusji na temat wcześniejszych wersji.
Przewidywałem (e-mail) max. 15 uczestników. Przeliczyłem się.

[Artur]

Pytanie nie do mnie, ale postawię hipotezę: o braku wiary w ruch navteq?

[beetle-m]

1. Polskie literki w CNE.
2. Usunięcie z nazw polskich ulic słowa "ULICA ...".
3. Poprawność i aktualność bazy POI.
4. Dalsze korekty "kategoryzacji" dróg.
5. Udostępnienie danych o tonażu i wysokości wiaduktów dla innych modeli nuvi.
6. Szybsza reakcja na zgłoszone błędy w Navteq MapReporter.
7. Udostępnienie użytkownikom danych na temat zmian w kolejnych edycjach produktu CNE
8. ...

1. Polskie literki w CNE.

[frasun]

Nie byłbym taki prędki z wykreślaniem #1. Zmieniłbym go raczej na:
1. Polskie literki we wszystkich obsługujących je urządzeniach.
...
i dodał:
8. Prawidłowo działający instalator.
Pozdrawiam,

[Przemko]

jak tak dalej pójdzie to za dwa lata garmin zrealizuje wszystkie nasze marzenia

[Castel 899]

Witam!
Mój postulat dotyczy chyba bardziej softu urządzenia niż samych map, ale były tu już takie wypowiedzi. Otóż widzi mi się, że fajniej byłoby, gdyby w widoku skrzyżowań wielopoziomowych "górą" szła droga faktycznie idąca górą (tak jak jest na UMP - www) a nie ważniejsza, i to zarówno w MS jak i w urządzeniach. Nawet krecha/strzałka wyznaczonej trasy powinna się chować pod wiaduktem, jeśli jedziemy dołem (to już na pewno sprawa softu a nie mapy, ale temat i tak dotyczy petycji do Big Brothera).
Skoro już pozwoliłem sobie zawadzić o soft, to wkurza mnie w menu Widok mapy określenie "3D" tam, gdzie powinno być "Perspektywa", bo to nie jest żadne 3D. 3D mogłoby zostać jako skrót myślowy dla perspektywy z budynkami, wtedy odpadłaby potrzeba podkreślania dodatkowej pozycji "Budynki 3D" w specyfikacjach.
No cóż, apetyt rośnie w miarę jedzenia.
W temacie jest sporo wypowiedzi o mułowatej reacji Navteq-a na donosy poprzez MapReporter. Mnie dziwi co innego; jeśli chodzi o przebiegi i wygląd dróg, to nie MapReporter jest dla Navteq-a głównym źródłem wiedzy o zmianach, tylko zdjęcia satelitarne. Skąd więc biorą się w CNE roczne poślizgi w zmianie drogi gruntowej na porządną drogę zbiorczą, przy jednoczesnym natychmiastowym naniesieniu nowej drogi w tej samej okolicy ?

[Prezes]

Miałem okazję ostatnio przetestować CN 2012.10 i się zawiodłem.
Przynajmniej na wypożyczonym sprzęcie, mimo ustawienia unikania dróg nieutwardzonych, CN ciągle w nie prowadził. - PORAŻKA
Przełączyłem na jakąś starą GPM i było OK
A potem się dziwować, że ktoś do jeziora wjedzie
Dobrze że testowałem w znanym terenie

[saper]

Jednym zdaniem, aby było normalne (tak nie zaskakiwało).

ps. nie wymagajmy za wiele, odkąd posiadam garmina a jest to ok. 5 lat support nie uporał się jeszcze z sławetnym "jedźiesz".

[witek1965]

, mimo ustawienia unikania dróg nieutwardzonych, CN ciągle w nie prowadził. - PORAŻKA

Garmin w ogóle ma tendencje, nawet w ustawieniu najszybsza, do prowadzenia jak się da jeżeli na trasie brak jest autostrad. Wystarczy, że droga główna idzie po łuku, a jest na danym odcinku krótszy odcinek po drodze gminnej to poprowadzi na gminna, bo jest bliżej, a zatem i szybciej. Na obydwu odcinkach jest 90-tka więc wylicza, że ta trasa będzie szybsza. Trzeba kontrolować tablice informacyjne inaczej w nieznanym terenie można wylądować w ciemnej d...e.

[marzenka]

odświeżam temat, czy od tamtego czasu (pół roku) coś się ruszyło w tym co byśmy chcieli mieć?

[wodzirej]

Również za pół roku, za pięć lat itd. będzie coś, co byśmy chcieli mieć w mapie.
Idealna mapa nie istnieje.

[pisii35]

Zgodzę się z przedmówcą - nigdy nie dochodzi się wszystkim, a idealna mapa po prostu nie istnieje

[yaris]

Ale kto mówi o idealnej mapie? chodzi tylko o to żeby nawigacja nie prowadziła ścieżkami polnym gdzie zaznaczone jest unikanie
to aż tak mało a tak wiele znaczy.

[bogdanbc]

W odbiorniku GPS wystarczyłoby w algorytmie wyliczania tras dodać:
- możliwość ustalenia prędkości przejazdu wg klasy drogi ( z możliwością zachowania limitu ograniczenia prędkości)
- dodać możliwość ustalenia zwłoki (np.30 sekund) na każde skrzyżowanie z drogą wyższej kategorii
- j/w na każde skrzyżowanie świetlne

i wówczas nie prowadziłoby najszybszą zjazdem obok przez drogę bardzo drugorzędną ale o 50 metrów krótszą.