[News] GPSMAP H1 oraz Plus

[Marko]

1. czy w nawigacji po kursie są "High points" and "Low points" (wzniosy i spadki) w nawigacji pagórkowatej/górzystej (kiedyś to było w menu Trasa aktywna i na mapie w postaci ikony wzgórza i strzałek góra/dół, teraz chyba w "Up ahead"...);

W nawigacji po kursie można wyświetlać profil pionowy kursu, tak samo jak było wcześniej, na niebiesko to co przed nami, na zielono za nami, opcji, o których piszesz nie widzę. Jest takie menu "Przed tobą" i tam są punkty trasy, ale nie widzę wzniesień. Może muszę zrobić inny kurs, bo wyklikałem coś obok domu a tu jest płasko jak stół.

To się teraz w oryginale nazywa "Up ahead" i pokazuje punktu kursu oraz chyba początki podjazdów (Climbs).

Może się przypomnę z prośbą o sprawdzenie.

Historycznie funkcjonalność polegająca na Waypointów zapisanych w odbiorniku, a w śladach niepłaskich również z automatu:dodawaniu "High points" i "Low points" do śladu (Trasa aktywna/Active route), została wprowadzona do oprogramowania w pierwszych Dakota/Coloardo/Oregon 16 lat temu, w 2010 roku i działa do dzisiaj w odbiornikach eTrex x2x i GPSMap 67. Nie jestem pewien czy działa w nowych Garmin Montana?

Ja widzę sporo plusów, zwłaszcza dodawania do śladu Waypointów (z bazy, a więc nie trzeba ich za każdym razem przypisywać do kursu). W tym kierunku podąża też (ale od 2025 roku) konkurencja TwoNav jako: Import nearby waypoints as roadbook point. Waypointy do kursu próbują też dodawać w wersjach premium (płatnych) różne platformy RidewithGPS, Komoot.
Są jednak użytkownicy, którym przeszkadza ta automatyzacja, a zwłaszcza zaburzanie obrazu poprzez auto-generację punktów "Low points" i "High points".
Być może właśnie w odpowiedzi na takie potrzeby, Garmin już ten świetny pomysł zarzucił i zdajemy się ponownie na "robótki ręczne"?
Kwestia/prośba do weryfikacji przez @Wojtek Szydlowski

[Wojtas81]

Ciekawe jak się rozwinie sprawa nowych odbiorników.

Historycznie Garminowi zajmowało lata poprawienie najważniejszych błędów w nowowydanych urządzeniach. Nie miesiące, tylko lata - 2 lub 3.
Ten trend dotyczył nawet odbiorników bez map, gdy np eTrex SE dostał poprawkę słynnego błędu/limitu 167.7 km dopiero prawie 3 lata po wypuszczeniu na rynek.

Dodatkowo odbiorniki H1, H1 Plus to całkiem nowa seria. Nie mają one żadnych poprzedników, żadnych pierwowzorów, a ich oprogramowanie też jest znacząco przebudowane (nowe) w stosunku do czegokolwiek wcześniej. To zwiększa prawdopodobieństwo błędów i niedoróbek oraz ich potencjalną ilość.

Część błędów też nie zostanie poprawiona (np za ciemny ekran), bo nie da się tego zrobić, bez wymiany urządzenia.
Części błędów nie znamy, w tym sprzętowych. Bo nie da się dziś wskazać jaka jest trwałość urządzenia, czyli jak, a przede wszystkim jak długo znosi trudne warunki (wodę/wilgoć, wstrząsy, mróz, przegrzanie).
Normy które podaje producent dotyczą urządzenia zjeżdżającego z taśmy, ew w trakcie gwarancji. A nie urządzenia po np 3 latach używania.
Nie wiadomo więc czy coś się np nie rozszczelni z upływem czasu, ani nie ma jak tego dzisiaj sprawdzić. Dowiemy się po latach, gdy będzie dużo zwykłych użytkowników i ich relacji/doświadczeń.

[Wojtek Szydlowski]

4 miesiące po zakupie polubiłem się z H1.
Może dlatego, że trochę poużywałem tego odbiornika w końcu w praktycznych zastosowaniach.

Mam obecnie firmware 6.04, sądzę, że w perspektywie kilku tygodni będzie większa aktualizacja oprogramowania.
Garmin ostatnio odpisał mi na kilka zgłoszonych błędów, część jest naprawiona, część "zastanawiają się".

Przestałem czytać wnikliwie fora tematyczne o tym odbiorniku, zarówno oficjalne jak i GPSrChive, mam wrażenie, że utworzył się na nich taki trochę "chór wujów", te same osoby na różnych forach narzekają na to samo, dochodząc do wniosków, że odbiornik nadaje się tylko do kosza albo jako dziwadło eksperymentalne.
Miałem początkowo podobne podejście, gdy włączyłem pierwszy raz z pierwszym oprogramowaniem - tego nie dało się używać. Po prostu brakowało większości funkcji a reszta działała nieprzewidywalnie. Kompletna porażka.
Dwie duże aktualizacje poprawiły znacząco użytkowanie i wrażenia.

Tak, potrafię podać sekwencję czynności, która zawsze doprowadzi do resetu odbiornika, owszem, nie działa nadal LiveTrack a Ascent Planning nadal jest tajemniczą funkcjonalnością, która powstała i pewnie zostanie tylko w głowach speców, od marketingu, ale nie przesadzajmy.

Najczęściej pojawiają się dwa / trzy nieprawdziwe lub "nadmuchane" zarzuty, które dementuję, jako praktyk:
1. Nieustanne, nieoczekiwane resety / wpadanie w pętlę uruchamiania - przez już pewnie dobrze ponad 100 godzin nie zdarzyło mi się to, poza tym, że znam 2 sekwencje czynności, które doprowadzą do resetu, ale trzeba je celowo wykonać, zasadniczo nie mają one sensu w codziennej pracy z odbiornikiem
2. Za ciemny ekran. Bzdura. To opinia "youtubowych testerów". Przyłożyć GPSMap67 i H1 - tak, H1 ma ciemniejszy ekran, ale nie jest zbyt ciemny w żadnych warunkach oświetleniowych. Jest całkowicie wystarczający i nigdy nie czuję potrzeby rozjaśniania do 100%
3. Skrócony w stosunku do 67 czas pracy na baterii: U mnie w trybie zawsze włączonego ekranu (tak mam na rowerze) i ze słabym widokiem satelitów (test parapetowy) zjada 1,07% baterii na godzinę. Gdyby zrobić wyłączanie ekranu (dla piechura standard), spokojnie osiągnie poniżej 0,7% na godzinę. Co tu dużo gadać, w stosunku do serii 65 i wcześniejszych, które korzystały z paluszków, to przepaść, wielokrotnie dłużej działa na akumulatorze wbudowanym. Tak z 7-10 razy? Czy to mało niech każdy sobie odpowie.

Skonfigurowałem sobie tylko 3 ekrany pod rower, ale ponieważ to są ekrany z widgetami, to widgety są klikalne i np pola nawigacyjne mam dopiero na ekranie mapy, tak jest mi najwygodniej. Tam mam czas, dystans, ETA do celu oraz aktualną wysokość.
A 3 ekrany jakie mi całkowicie wystarczają, to:
1. ekran "stanu bieżącego" (mam jako główny, gdy jeżdżę w terenie, gdzie nie potrzebuję mapy, np miejskie przejażdżki
2. ekran "nawigacja", z mapą i dużym wykresem profilu tras, do tego Syrena w charakterze "alarmu na niedźwiedzie" albo wyjątkowo niesforne zawalidrogi
3. ekran pomocniczy, do szybkiego wejścia w potrzebne elementy.
To całkowicie wystarcza.
Moja mapa to PL TOPO 2025.3 a ponieważ nawiguję wyłącznie po wgranych śladach, nie przeszkadza mi jakiekolwiek działanie nawigacji w odbiorniku, interesuje mnie wyłącznie nawigacja po śladzie zrobionym w Locusie.
Odpuściłem sobie też już zabawę w KMZ-ty w Garminie.
Mapy Compassu w Locusie na smartfonie 6,8 cala wyglądają wspaniale, nie ma sensu tracić wzroku na Garminie.
Komórkę i tak mam zawsze na kierownicy, tak jak obecnie H1.

[Wojtas81]

Co tu dużo gadać, w stosunku do serii 65 i wcześniejszych, które korzystały z paluszków, to przepaść...

Paluszki NiMH mają zakres temperatur pracy od -40°C to 85°C.

Dla porównania baterie Li-Ion tracą połowę pojemności już przy -15°C. Spada też ich napięcie, co prowadzi do sytuacji, że urządzenie potrafi się wyłączyć nawet gdy jest jeszcze spory zapas mocy (np. 10-30%).
A po przekroczeniu magicznych -20°C, to już w zasadzie kaplica dla tych baterii i urządzeń nimi zasilanych. Tylko czekać kiedy i jak to padnie.

Przy wysokich temperaturach i przegrzaniu, tez robi się krucho. Zwłaszcza gdy samo urządzenie jest nowoczesne/wydajne i potrzebuje jakoś odprowadzać ciepło generowane przez jego wydajne komponenty (procesor).

Poza tym nie ma praktycznie możliwości naładowania baterii Li-Ion poza zakresem od 0° do 45°C, albo gdy np wilgotność jest za duża (mgła itp). Bo urządzenie po prostu odmówi wówczas ładowania.

Paluszki natomiast można wymienić praktycznie zawsze i trwa to ledwie chwilę. Są też tanie całe zestawy NiMH i można kupić całe tuziny (np na Amazonie).

Mi.in. z powyższych powodów, GPSMAP 65, jaki by on nie był, będzie dłużej w ofercie niż jego "nowocześniejsi" odpowiednicy.
Zniesie on bowiem więcej, a jego czytelność w słońcu jest większa*, niż czegokolwiek innego "nowocześniejszego".
No chyba, że wypuszczą odbiornik z ekranem MIP, jak to zrobił np Wahoo w przypadku nawigacji rowerowych.

*) Tak, paradoksalnie niższa rozdzielczość = lepsza transfleksyjność / lepszy kontrast / większa czytelność.

[Wojtek Szydlowski]

Paluszki NiMH mają zakres temperatur pracy od -40°C to 85°C.

Ok, więc niech ci, którzy poruszają się w temperaturach od -40 do -20 stopni oraz od +40 do +85 stopni wybiorą 65 z paluszkami, ja nie bywam w takich okolicach, ale na szczęście można kupić jeszcze 65-tkę i to nową.

Poza tym nie ma praktycznie możliwości naładowania baterii Li-Ion poza zakresem od 0° do 45°C, albo gdy np wilgotność jest za duża (mgła itp). Bo urządzenie po prostu odmówi wówczas ładowania.

Ile osób będzie ładować w trasie urządzenie, które wytrzyma ponad 100 godzin nawigacji?
No, niech już będą te trudniejsze temperatury i wydajność spadnie do 50 godzin.
Każdą rzecz można sprowadzić do absurdu, albo sytuacji, w której znajdzie się pół promila użytkowników, ale niczego to nie dowodzi.
Nie pisałem, że H1 jest lepszy od 65.
Pisałem, że dla typowego użytkownika w typowym użytkowaniu będzie 10 x lepszy pod względem długości pracy bez interesowania się uzupełnieniem energii (czy to przez doładowanie, czy wymianę paluszków).

[Wojtas81]

....mam wrażenie, że utworzył się na nich taki trochę "chór wujów", te same osoby na różnych forach narzekają na to samo...

To, że poprawiają to oczywiste. Nie mogą ludzi zostawić z tym co wydali, gdzie połowa reklamowanych funkcji w chwili wydania nawet nie istniała.
Także dobrze, że jest coraz lepiej i że o tym piszesz.

Ale nie posądzałbym YouTuberów i im podobnych o złą wolę. Te same osoby, które odradzały zakup nowych produktów jak H1, eTrex Touch, czy Fenix 8 Pro, w przeszłości zawsze zachęcały ludzi do zakupu nowszych modeli. Zawsze, niezależnie od tego co Garmin wypuścił, zawsze radzili "kup nowe, bo jest lepsze od starego".
Żaden YouTuber nie ma przecież najmniejszego interesu w sztucznym ograniczaniu sprzedaży, bo nikt mu za taką recenzję nie zapłaci. Nikt nie da mu też żadnych profitów ani gratisów.
Świat konsumpcją stoi, a biznes robi się na jej bezustannym wzroście, nie na spadku. Więc jeśli już YouTuber mówi "nie kupuj", to coś jest na rzeczy.

[Marko]

Dzięki Wojtek Szydlowski!

Świetnie, że odkryłeś funkcje, o których żaden influencer nawet słowem nie wspomina.
Słowem, stara,.dobra szkoła!

Skonfigurowałem sobie tylko 3 ekrany pod rower, ale ponieważ to są ekrany z widgetami, to widgety są klikalne i np pola nawigacyjne mam dopiero na ekranie mapy, tak jest mi najwygodniej...
....
Syrena w charakterze "alarmu na niedźwiedzie" albo wyjątkowo niesforne zawalidrogi
3. ekran pomocniczy, do szybkiego wejścia w potrzebne elementy.

To świetna funkcjonalność.

Trochę to jednak odkrywanie na nowo czegoś, co już od dawna funkcjonowało, choć w ograniczonym zakresie.
Tak działają też dotykowe zegarki Garmina (od Fenix 7 w górę), że po przytrzymaniu wybranych elementów tarczy, przenosi się do widżetu i dalej, z widżetu do jego ekranów. Również w Oregonie 700 wykorzystywałem tę funkcjonalność, klikając np. w belkę uruchamiającą menu Trasy aktywnej (bardziej funkcjonalny odpowiednik dzisiejszego "Przed tobą", "Up ahead").
Trochę w podobnym stylu działa też interfejs TwoNav - po kliknięciu w Pole danych, przenosi się do Komputera Podróży.

Co do syreny, jako dzwonka, to mam mieszane uczucia.
Osobiście bym tego nie stosował, ale, skoro się sprawdza, to dlaczego nie? Influencerzy w ogóle przemilczeli tę nowość, a szkoda, bo zastępuje nam dzwonek na kierownicy.

Co do zasilania, to jestem w teamie AA i łatwo wymiennych ogniw. Etrex SE i GPSMap 67 działają na nich długo, choć, co już wiemy, kosztem precyzji.
Co prawda, youtuber GPSRadler pokazuje, że można wymienić baterię w GPSMap H1, ale jest to dosyć karkołomna operacja.

[Wojtek Szydlowski]

Ale nie posądzałbym YouTuberów i im podobnych o złą wolę.

Tu nie zrozumieliśmy się.
Nie posądzam recenzentów (nawet tych opłacanych przez Garmina, czyli zdecydowaną większość) o złą wolę.
Chodziło mi o to, że na podstawie youtube'owego wyniku porównania jasności GPSMap 67 i GPSMap H1 utarła się na forach opinia, że "ekran H1 jest zbyt ciemny" i jest to "wada, której nie da się poprawić, bo to problem z hardware"
Sam zresztą to powielałeś

Część błędów też nie zostanie poprawiona (np za ciemny ekran), bo nie da się tego zrobić, bez wymiany urządzenia.

Tymczasem ja, jako praktyk, mogę stwierdzić z pełną odpowiedzialnością, że zarówno w słońcu, czyli bez podświetlenia, jak i w słabym świetle zmierzchu oraz w pomieszczeniu oświetlenie H1 jest całkowicie wystarczające i dobre do zastosowań, do jakich powstał ten odbiornik.
Jeśli ktoś chce mieć bardzo jasno - wystarczy wyłączyć automatyczne podświetlenie, które dopasowuje ekran do otoczenia (wtedy maksymalne oświetlenie jest niższe, niż na wyłączonej automatyce, ale podobnie jest w niektórych smartfonach jakie miałem).

Co do syreny, jako dzwonka, to mam mieszane uczucia.

Żartowałem i nigdy nie użyłbym tego jako dzwonka na ludzi
Bardziej widzę to jako coś a'la gwizdek dostępny w prawie każdym plecaku na pasie piersiowym.
Coś do wykorzystania w przypadku zagrożenia w terenie.

Co do zasilania, to jestem w teamie AA i łatwo wymiennych ogniw.

Rozumiem... i nie rozumiem.
Jeśli nie poruszasz się w ekstremalnych zakresach temperatur, o których pisał @Wojtas81, lub nie robisz wypraw wielodniowych z dala od cywilizacji, to AA w porównaniu do akumulatora ma moim zdaniem same wady.

a) Czas pracy i częstotliwość "ładowania".
Jedna całodniowa wycieczka = 1 komplet AA i trzeba wymieniać na nowy komplet baterii.
Używając H1 spokojnie zrobisz 10 całodziennych wycieczek na 1 ładowaniu.

b) O wiele wyższy koszt.
Dwie baterie AA na jeden cykl, niech będzie 2 PLN (nie wiem ile kosztują dobre, powiedzmy, że tyle).
Koszt ładowania H1: 100 ładowań = 2 PLN, tak twierdzi AI Gemini.
Czyli mamy 2 PLN vs 0,02 PLN.
100 x tyle.
Za jedno "ładowanie" nowymi AA na 1 wycieczkę całodzienną, masz 1000 wycieczek całodziennych z H1
Ten sam model językowy mówi też, że gdybym ładował to urządzenie codziennie, przez cały rok, koszt będzie mniejszy niż 8 PLN rocznie.

c) Trzeba pamiętać, żeby mieć ze sobą baterie AA.
Można odpowiedzieć "a w H1 trzeba pamiętać, żeby mieć naładowany odbiornik".
Tak, tylko jak jesteś z dala od sklepu, to szansa, że masz powerbank z kabelkiem lub smartfona z funkcją ładowania urządzeń jest większa, niż to, że masz AA, których nie masz

d) Ilość dodatkowych rzeczy do pamiętania.
Trzeba pamiętać, żeby mieć na wyjazd / urlop baterię baterii AA.
Albo - jak ktoś używa akumulatorków AA - ładowarka do nich, kabelek, cały ten dodatkowy szpej.
Do niewielu innych rzeczy przyda się AA - już prawie wszystko ma swój wbudowany akumulator, takie czasy. Nawet latarki mają USB i wbudowany akumulator, lampki rowerowe, aparaty fotograficzne, smartfony, itd, itp... prawie wszystko już tak działa.
Powerbank(i) zabiera ze sobą prawie każdy turysta, większość osób zabiera je ze sobą także na szlak, także ja, bo zdarza mi się podładować akumulatorki od aparatu foto.

Tak to widzę

[roro]

Co do zasilania, to jestem w teamie AA i łatwo wymiennych ogniw. Etrex SE i GPSMap 67 działają na nich długo, .............

GPSMap 67 - Wewnętrzny akumulator litowo-jonowy.

[Marko]

Co do zasilania, to jestem w teamie AA i łatwo wymiennych ogniw.

Rozumiem... i nie rozumiem.

Miałem na myśli inny kontekst zasilania - starzenie się odbiorników GPS i niespodziewane problemy przy ich ładowaniu w odbiorniku.

Po pierwsze, w jednym z TwoNav (Trail), wybrzuszyło mi wewnętrzny akumlator i najprawodpodobniej spaliła się płyta główna podczas przepięcia przy ładowaniu. W innym odbiorniku Wahoo - spalił się port USB-C. Tego typu "uroków" ładowania wbudowanych akumlatorów doświadczyłem dwukrotnie w niedługich odstępach czasu. Na ogół nic się nie działo, ale mi się tak przydarzyło.

Kilka smartfonów mam już w zasadzie bezużytecznych, bo padła mi w nich bateria, w tym nie tak stara, kilkuletnia Motorola.
W przypadku smartfonu częstotliwość ładowania jest na pewno częstsza niż okazyjnie używanego GPS-u.

To tak na marginesie, bo zwolennikiem wymiennych baterii byłem od zawsze - w Sportivie mam kilka sztuk baterii z Nokii. W Garminach na ogół używam akumlatorów Eneloop. Ich sprawność pewnie spadła, ale kupowałem je kilka lat wstecz.

Moja córka, w pompie insulinowej, ma rekomendowane baterie litowe.

Jakoś mam takie wewnętrzne przekonanie, że wymienne baterie pozwalają cieszyć się tymi gadżetami dłużej, być może nawet w większości przypadków dożywotnio (choć oczywiście zdarzają się też awarie elektroniki).

Co do zasilania, to jestem w teamie AA i łatwo wymiennych ogniw. Etrex SE i GPSMap 67 działają na nich długo, .............

GPSMap 67 - Wewnętrzny akumulator litowo-jonowy.

Dziękuję za sprostowanie. Zatem - z długodziałających na AA pozostaje tylko eTrex SE.

[Wojtek Szydlowski]

Miałem na myśli inny kontekst zasilania - starzenie się odbiorników GPS i niespodziewane problemy przy ich ładowaniu w odbiorniku.
[...]
Jakoś mam takie wewnętrzne przekonanie, że wymienne baterie pozwalają cieszyć się tymi gadżetami dłużej, być może nawet w większości przypadków dożywotnio (choć oczywiście zdarzają się też awarie elektroniki).

Teraz rozumiem.
Jeśli chodzi o takie osobiste podejście do długotrwałego użytkowania urządzeń, to pewnie masz rację.
Ja tu mam biegunowo odmienne podejście - po prostu się tym w ogóle nie przejmuję.

Na H1 mam 3 lata gwarancji.
Jestem przekonany, ze kolejne 3 (co najmniej) bateria nie straci swojej pojemności w ogóle, w żadnym odczuwalnym stopniu.
Mam 10 letni czytnik ebooków, który użytkuję intensywnie i nie mam problemu z baterią.

A jeśli się zepsuje.... cóż.
Jeśli wtedy nie będzie mnie stać na nową zabawkę do nawigacji, to jej po prostu nie kupię.
Mam już tyle lat, ze nie robię planów na drugie tyle życia i szkoda mi czasu na rozważanie, co będzie z Garminem za 6 lat.
Wybieram rozwiązanie wygodne.

[Wojtas81]

Za jedno "ładowanie" nowymi AA na 1 wycieczkę całodzienną, masz 1000 wycieczek całodziennych z H1

Od czasu tych niespodzianek z dryfowaniem sygnału, podchodzę z dużą rezerwą do takich rewelacji.

Tym bardziej, że Garmin nie zdecydował się przenieść osiągnięć dot. czasu pracy na baterii, do swoich rowerowych Edge.
Co jest przecież dosyć dziwne, bo dlaczego inne produkty nawigacyjne tej samej firmy, miałyby wytrzymać wielokrotnie mniej na baterii
Czemu nie zdecydowali się zmieść z rynku konkurencji, wypuszczając Edge na rower z baterią 120-180 godzin
Tyma bardziej, że H1 i eTrex Touch też mają tryb rowerowy.

Może nie mają żadnych osiągnięć, a tylko kombinują z wyłączaniem/włączeniem GPSa, korzystając z innych czujników (kompas, akcelerometr, itp.). Co kolei powoduje różne niespodzianki, w niespodziewanych przez użytkowników momentach.

Mam 10 letni czytnik ebooków, który użytkuję intensywnie i nie mam problemu z baterią.

Bateria baterii nierówna i faktycznie, trafiają się Garminy w których po kilkunastu latach (rekord to 23 lata) bateria nadal działa dobrze. I nawet nie wymaga nawet wymiany, nie mówiąc o jakichkolwiek awariach. JaVaWa o tym pisał na GPSrChive.

Nie używałbym jednak jako punktu odniesienia czytników e-booków. To zupełnie inne urządzenia, z absurdalnie wręcz małym zużyciem energii. Ja swój stary czytnik ładowałem chyba... coś raz na kilka miesięcy.
Jeśli oceniamy baterię danych urządzeń, to trzeba je porównywać z innymi urządzeniami tej samej kategorii i klasy.

[Marko]

Jestem przekonany, ze kolejne 3 (co najmniej) bateria nie straci swojej pojemności w ogóle, w żadnym odczuwalnym stopniu.

Masz rację, bo degradacja nowych akumulatorów jest zauważalnie niższa niż to bywało dawniej (postęp technologiczny), zwłaszcza wtedy, gdy sprzęt jest właściwie ładowany i jest używany sporadycznie.
Mi pozostaje zaakceptować fakt, że tak już jest, że prawie wszędzie mamy wbudowane akumulatorki.
Zresztą, w zegarku też tak mam i nie narzekam, choć tutaj, z racji noszenia na codzień, degradacja akumulatorka jest widoczna.

To już zakrawa na off-topic.

Mam zatem nadzieję na dalsze wrażenia z użytkowania nowego interfejsu GPSMap. Jak się sprawdzają komunikaty głosowe (z tego co wyczytałem, to nie ma tu pełnej swobody - działają wybrane, ściśle określone komendy)?

[Wojtas81]

Mi pozostaje zaakceptować fakt, że tak już jest, że prawie wszędzie mamy wbudowane akumulatorki.

Garmin nie miał wyboru. Akumulatorki AA sprawdzają się dobrze tylko na GPSMAPach serii 62/64/65 oraz w starych eTrexach.

Natomiast od czasu GPSMAP 66s zaczęły stanowić wyraźny problem. Czas pracy tego odbiornika (w stosunku do 64) skrócił się bowiem o połowę i do tego działał wyraźnie wolniej. Te klasyczne baterie AA po prostu tam już nie pasowały.
Dlatego by rozwiązać te mankamenty, od czasu 66i i 66sr, Garmin przeszedł na akumulatory wbudowane. To znacząco poprawiło sytuację (czas pracy, wydajność, a nawet max. jasność ekranu).
Trend ten był kontynuowany w kolejnych modelach i tak zostało do dziś.

Także jeśli ktoś chce akumulatory AA, to musi kupić odbiornik, który dobrze z nimi współgra. Co w praktyce oznacza dziś wyłącznie GPSMAP 65/65s, ewentualnie rok starszy 64x/64sx.
W innych co najwyżej warto się zastanowić czy zamienniki baterii są dostępne, jakich marek i jak samemu je w razie czego wymienić.

[Wojtek Szydlowski]

Za jedno "ładowanie" nowymi AA na 1 wycieczkę całodzienną, masz 1000 wycieczek całodziennych z H1

Od czasu tych niespodzianek z dryfowaniem sygnału, podchodzę z dużą rezerwą do takich rewelacji.

Tu nie pisałem o rewelacjach, lecz o faktach.
Koszt zasilania dla 1 wycieczki jest w odbiornikach na paluszki... 1 000 razy wyższy
Nieubłagana matematyka.